有意愿参加
机械修士申请与修士考试的同学要注意啦！
日本留学东京大学机械修士申请与修士考试要项
你确定不来看看？
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笔者18年毕业于浙江大学，之后申请到了东大工学系IME项目机械修士，目前主要研究方向为自动驾驶。来到东京已经半年多了，趁着假期的空闲通过文章的形式总结一下自己申请东大的经历，以及这期间的一些感想。
在决定出国之前我也经历了保研和秋招，因为不想直博放弃了保研，之后一边参加秋招，一边进行留学申请。
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17年10月决定出国的时候距离东大IME的截止日期只有一个周的时间了，匆忙的赶完了各种文书和申请材料，紧急联系导师。好在过程比较顺利，给导师发完邮件隔天就收到了回复，之后面试并收到内诺；GRE没来得及考，向招生办提交了一份说明，免去了GRE成绩。
一开始对东大并没有报太大希望，提交完东大的申请材料后把主要精力都集中在了欧洲的申请上，申请季一直延续到了18年的2月，也是在这个月收到了东大的offer。秋招的时候也收到了几个心仪的offer，其中某家车企的HR给了我很久的时间考虑，所以直到收到东大offer后，我还在出国和就业之间纠结了很久。
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当时犹豫的原因主要来自两方面，首先是秋招收到了我很喜欢的一家公司的offer，即便留学之后回国就业，这家公司也还会是我的首选；其次，我当时对日本的了解几乎为零，日语基础也为零，语言是一个很大的障碍。
咨询了很多已经就业的学长，以及学院里的老师之后，我还是决定到东大读修士，主要有以下几个原因：
本科毕业很难从事核心的汽车研发工作，尤其是自动驾驶相关的研发岗位基本都要求硕士以上学历；
我所申请的研究室主要研究方向是比较热门的自动驾驶，研究室在业内也有一定的知名度，东大的国际排名也比较靠前，这些对于今后的求职都有很大的提升作用；
如果以后打算走学术路线，海外博士相比国内直博也会更有优势。
现在已经入学半年多，亲身体验了东大的学习和生活后，逐渐喜欢上了这里的环境和氛围，语言障碍也没有自己当初想象的那么大（无论是学习，研究还是日常生活基本都能用英语交流），很庆幸自己当初选择了到东大读修士。
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东大工学系研究科为外国留学生提供了三种入学方式，一种方式是参加普通入试（Regular Admission）；第二种方式是申请专门针对留学生的项目（International Admission）；除此之外还有外国人特别入试，主要针对已经在东大研究生，通常不会有公开的募集信息，本文将不做介绍。下图截取自东大工学系官网；图中详细介绍了不同入学方式的适用条件。在International Admission部分，图中共提到了三种情况，其中CSC和日本大使馆推荐主要针对博士申请，这里不做介绍，本文将重点介绍其中的英语项目（Special Graduate Program）。
...普通入试和英文项目对工学系下属的各个专攻均适用，但是不同专攻的要求各不相同，例如普通入试中各个专攻的考试科目会有所区别，而且各个专攻也会向留学生提供不同的英文项目。下文将针对机械工学专攻的入学方式进行详细的介绍。
1. 英文项目（IME）申请
东京大学工学系为留学生提供了许多英文项目，具体项目可以通过以下链接查询：
http://t-cens.iapply.t.u-tokyo.ac.jp/guidance_information/?id=contact_information#ict
对于机械工学专攻而言，适用的项目为IME（International Multidisciplinary Engineering Graduate Program）。IME项目的具体星系可以通过以下链接查询，下文结合笔者的申请经历进行一个简单的总结。
申请流程：IME项目共有两轮申请，一轮申请9~11月，二轮申请为次年的1~3月，两轮申请成功者均在次年9月入学，下面以9月申请为例介绍申请流程：联系导师（9~10月）、提交申请材料（9~10月）、面试并收到内诺（11月中旬之前）、录取结果（次年2月底）、入学（次年9月）。
申请材料：成绩单、毕业证明、TOEFL、GRE、推荐信、CV、研究计划书、内诺信、护照复印件、各种表格（可从申请系统下载填写）
...2. 普通入试
笔者是通过申请英文项目入学，没有经历普通入试，以下信息主要从2019东大修士募集要项以及机械专攻入学试验案内中整理。
上述两份文件可以从工学系官网：
http://www.t.u-tokyo.ac.jp/soee/admission/general_guideline.html
...以及机械专攻官网下载：
http://www2.mech.t.u-tokyo.ac.jp/admissions/guide.html
...流程：联系导师（5~7月），提交申请材料（7月），笔试&面试（8月），公布录取结果（9月）、入学（次年4月）
笔试内容：数学（从积分微分、线性代数、复变函数、几何、傅里叶与拉普拉斯变换、概率统计6问中选3问）、机械专业课（热力学&传热学，流体力学，材料学，机械力学与控制，机械设计）
申请材料：申请表、成绩单、毕业证明、研究计划书、TOEFL
申请这些流程一般都是比较复杂的，不过好事多磨好事多磨哈 (●'◡'●)
...3. 关于英语项目和普通入试的选择和时间规划
(1). 英语项目vs普通入试
英语项目和普通入试并没有并不存在谁更容易或者谁更难，两者的选择需要考虑申请者自身的情况。
英语项目由于没有笔试，所以更加看重申请者的学校，GPA，科研经历等信息，从申请材料也可以看出英语项目对申请者的考察比较全面。根据笔者周围IME同学的情况来看，大多为985/211毕业，本科期间有较多的科研经历甚至论文发表，还有部分国奖或者唐立新奖学金获得者。可见英语项目的竞争较为激烈，985/211本科，有不错的GPA和科研背景的同学在申请英语项目时会有比较大的优势。
...普通入试相对来说备考周期较长，且备考科目较多。但是普通入试更加看重笔试和面试表现，对于本科背景稍差的同学来说，只要认真备考，普通入试录取机会相比英语项目更大。
除此之外，不同的导师和研究室也会对入学方式有所偏好，有些导师推荐留学生通过IME项目入学，但是有的导师则明确表示只接受普通入试的学生。因此入学方式的选择需要结合自身情况以及意向导师的要求来决定。
...(2). 时间规划
以2020年6月本科毕业的同学为例。
IME项目的申请集中在2019年9~11月，录取结果将在2020年2月公布。2020年6月毕业后当年9月即可修士入学。
而对于普通入试的同学，由于本科毕业时间为2020年6月，无法赶上当年4月修士入学。因此需要在2020年7~8月参加普通入试，并于2021年4月修士入学。
从以上分析可以看出通过IME项目申请和普通入试备考时间并不冲突，因此时间充足的同学可以同时做好两种入学方式的准备工作。即使2021年2月英语项目未能成功录取，2~7月期间仍旧有足够的时间准备普通入试。
...在这篇文章上半部分中笔者主要介绍了东京大学机械工学修士入学最常见的两种修士入学方式：一般入试和IME项目。下半部分主要分为两个部分，首先是对第三种入学方式（外国人特别选考）进行的简单介绍，其次，笔者将会把自己在申请过程中搜集的车辆相关的大学院和研究室，尤其是东大车辆相关的研究室的信息进行整理汇总。
...4. 外国人特别选考
外国人特别选考对于许多人来说是比较陌生的一种入学方式，因为外国人选考通常只对已经在东大的研究生开放。东大工学系以及各个专攻的招生网页上都难以查到外国人特别选考的相关信息，所以许多同学在搜集入学信息的时候很容易错过这种入学方式。东大工学系下的不同专攻对于外国人特别选的规定也各不相同，下面主要针对机械专攻的外国人特别选考进行介绍。
...东大机械专攻的外国人特别选考和一般入试的区别主要体现以下几个方面：
考生身份：首先申请一般入试的申请者必须是东大机械专攻的外国研究生，并且需要获得教授的许可才能参加特别选考。
考题范围和难度：外国人特别选考的主要考察内容为数学和力学，共4道大题；而一般入试的考试范围包含了数学（6选3），热力学，传热学，流体力学，材料学，机械力学与控制，机械设计等5道大题。可见无论在复习范围还是考试难度上，一般入试都要远大于外国人特别选考。
考试时间：东大机械专攻一般入试只在每年夏季举行一次，而外国人特别选考有夏季考试和冬季考试两个时间可选。
...从上述信息可以看出一般入试和外国人特别选考并没有绝对的谁好谁坏。外国人特别选考的试题复习难度远远低于一般入试，但是参加外国人特别选考首先需要先获得研究生身份，东大研究生的申请难度并不低。其次，参加外国人特别选考不可避免地的需要多花费半年至一年的时间读研究生。以一名2020年6月本科毕业的同学为例，该同学当年9月即可参加一般入试，最早2021年4月就可入学；但是如果选择外国人特别选考，他需要先申请研究生，之后再参加特别选考，这意味着他最早也要到2021年2月才能参加考试，9月才能入学。
...关于两者如何选择，首先需要考虑自身的时间安排以及复习规划，其次还要考虑意向导师的要求，最好通过邮件的方式提前联系导师以便选择更合适的入学方式。比如笔者所在的研究室，修士招生主要通过IME项目，以及本研究室的研究生参加外国人特别选考两种渠道；但是由于笔者导师今年起不再招收研究生，所以教授会优先推荐外国申请者申请IME项目，如果IME申请失败，再通过一般入试进入研究室。
由于确定出国的时间很晚，准备时间也很仓促，为了提高成功率，笔者选择了海投。
笔者的申请范围包含了日本、加拿大、新加披、瑞典以及欧盟双学位项目，关于如何搜集项目信息，如何同时准备日本以和英语国家的申请，笔者将在后续的文章中进行介绍。
这里，笔者将对自己申请日本修士项目过程中的所搜集的车辆相关的大学院和研究室，尤其是东大车辆相关的研究室的信息进行简单的整理。
...笔者在申请日本修士项目时主要考虑了三所大学，东京大学、东京工业大学和名古屋大学。东京大学有许多车辆相关的研究室和研究中心，声誉和排名都在日本高校中居首，所以成为了笔者的首选；
东京工业大学工科实力很强，虽然没有专门针对车辆的研究室，但是工学和情报下属的部分研究室从事的研究和车辆也有关联；名古屋大学临近丰田总部，有很多车辆相关的研究室，并且专门开设了汽车工程英语修士项目。
东大目前主攻车辆的研究室主要有三个：须田研、中野研以及堀 · 藤本研。
须田研主要研究方向包含了车辆动力学控制，振动控制，轨道交通以及自动驾驶等。须田教授和国内许多实验室都有交流和合作，尤其与同济大学合作较多。须田教授同时隶属于东大工学系和情报学环，所以申请者可以通过工学系IME项目入学，也可以参加工学系或者情报学环的一般入试。
中野研的研究方向和须田研基本一致，中野教授曾经是须田教授的学生，所以两个实验室联系也比较紧密。中野教授同时隶属于东大工学系和情报学环，所以入学方式主要有工学系IME项目入学，以及工学系或者情报学环的一般入试。
堀·藤本研主要研究方向为分布式驱动电动汽车，堀洋一教授也是这个领域的权威，有着极高的影响力。堀洋一教授目前只通过新领域或者工学系的一般入试招生，对学生的日语有一定的要求，并不招收英语项目的学生。
对于打算申请东大车辆相关研究室的同学，除了以上三个研究室之外，还可以通过东大智能交通研究中心搜集其他与车辆相关的研究室的信息
网址：Advanced Mobility Research Center
东大智能交通研究中心有来自工学系（机械、电气、社会基盘）以及情报学环等多个院系和专攻的教授，研究方向除了车辆动力学、车辆控制外，还有VR，人机交互，交通规划与政策等，对于将来打算进入自动驾驶或者智能交通行业的同学来说是一个不错的选择哦 。
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