座舱还能怎么玩？多模态交互的现在与未来
[ 智能网导读 ] 随着技术日趋普及，应用日渐加深，算法及相关技术适应性也会更强，直至充分适应任何群体与场合。 图片来自“特定授权” 【编者按】国内外汽车人机交互已进入语音、手势、人脸等多模态交互阶段，下一步的重点将是功能深化、场景应用融合。 本文转自高工智能汽车，原作者高工智能汽车；由智能网汽
十几万的MPV、SUV跑网约货运，只图个自在？
[ 智能网导读 ] 发展迅猛的网约货运行业迎来了搅局者。 文章来源于：懂懂笔记，作者：木子，图片来自“Ccsearch” 【编者按】如今，网约货运车辆在一线城市凸显激增之势，尤其是疫情发生后，大量私家小车摇身一变成了网约“货的”。 本文转载自懂懂笔记，原作者木子；由智能网汽车整理转载，供
百亿亏损外，滴滴裁员的三大隐形成因
[ 导读 ] 裁员、亏损，2018年，看似一路顺风的滴滴，因两起安全事故进入“倒春寒”，但不可否认的是，在出行市场，滴滴依然是无可撼动的“巨无霸”，它能挺过这段“寒流”吗？ 这个冬天有点长。 对于滴滴员工而言，2019年的2月15日是难忘的，刚刚开工一周，在滴滴月度全员会上，“裁员”成了关键词。 滴滴CEO程维亲自宣布了裁员消息：整体裁员比例占全员15%，涉及2000人左右，对非主业进行“关停并
命运交响曲：共享单车人物志
[ 导读 ] 共享单车，潮起潮落，浪潮退去之时，虽然满眼望去，伤痕累累，但这场大潮改变了人们的出行方式，参与其中的人们都值得被记住。 【编者按】共享单车，潮起潮落，浪潮退去之时，虽然满眼望去伤痕累累，但这场大潮改变了人们的出行方式，参与其中的人们都值得被记住。 本文以时间为线索，梳理了共享单车各玩家的重要人物的心路历程，同时补充了一些人物的细节，发人深省。 本文首发于中国企业家杂志（ID:ice
危机来临，蔚来的未来在哪儿 | 热点解读
[ 智能网导读 ] 对于蔚来和他的掌舵者李斌而言，最近的一段时间并不好过。 文 | 咸运祯 编辑 | 张宇喆 8月19日，根据《晚点LatePost》报道，已在美国纽交所上市的蔚来正计划在美退市，并回国登陆科创板。同时，该消息还表示，蔚来已经关闭了其硅谷办公室，并持续进行大幅裁员。 当天下午，蔚来创始人、董事长李斌回应称，硅谷办公室一直处于正常的运营状态，目前仍有500多人的团队。“硅谷办公室
风起共享电单车，小玩家离场进行时
[ 智能网导读 ] 巨头的进入，与其与生俱来的品牌信任和资本实力，必然会引发用户的用脚投票，这是一开始就注定的结局。 图片来自“特定授权”，作者：Alter 编者按：本文系投稿稿件，作者Alter，版权归元原作者所有。 共享单车的战事尚未熄火，共享电单车又成了刀兵相向的新战场。 哈啰出行
共享汽车的“猪”也“摔”下来了？
[ 导读 ] 一部分共享汽车企业依然是传统的门店租赁模式，不具备互联网思维，无法精确测绘城市热点，仅依靠人工观测会严重影响企业的盈利。面临竞争，持续的“烧钱”无法维持现有的商业模式。 【编者按】共享汽车行业在资本追逐下，便成为了“风口上的猪”，而当风口过去，“猪”也就被狠狠的摔下来了，用资本填补缺陷，是注定无法成长为健康的商业模式。所以，共享汽车现在依然处于“烧钱”阶段，想要在短期内盈利不现实，
滴滴裁员闯关，资本寒冬中求上岸
[ 导读 ] 程维在全员大会中还强调表示，国内目前的大环境并不是很好，未来很长时间处于资本寒冬，滴滴2019年的基调就是要上岸实现盈利，“聚焦”、“过关”和“上岸”是本年度的三个关键词。 【编者按】近日来，滴滴从亏损到正式宣布裁员，滴滴的命运由于驶向了过山车，惊险而刺激，滴滴所面临的考验可能才刚刚开始，网约车这块肥肉，从不缺乏参与者竞争，勒紧裤腰带过冬，留给滴滴与程维的时间真的不多了。 本文首发
瑞幸玩火，神州系躺枪？丨亿欧问答
[ 智能网导读 ] 瑞幸暴跌背后，神州租车并非无辜受害。 图片来自“特定授权” 作者丨钱漪 编辑丨郝秋慧 与瑞幸咖啡一衣带水的神州租车“躺枪”。 瑞幸在愚人节第二天自曝虚增交易和财务造假，“自导自演”做局实锤，美股盘前闻声重挫83%。而神州租车的实际控制人正是瑞幸咖啡大股东陆正耀。 受瑞幸负面波
试水电商、货运、跑腿业务，IPO前滴滴急需一场全面胜利
[ 智能网导读 ] 滴滴试水的新业务，无一不处于激烈竞争的市场中，包括自动驾驶。 作者：曾乐、编辑：张男，图片来自“特定授权” 核心观点 1、随着网约车市场日趋饱和、出行市场逐渐由“资本导向”变为“服务导向”，滴滴也要讲一个新故事——打造生活服务闭环。 2、为了顺利实现IPO，滴滴需要
独家丨有车出行押金难退，控股方蔚来资本“拉郎配”能否化解危机？
[ 导读 ] 有网友向汽车反映，共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。另外，一位不愿透露姓名的前有车出行员工向汽车表示，早在10月份，有车出行被蔚来资本推动卖给时代出行，但目前双方财务仍然处于独立状态。 汽车1月21日消息，有网友向汽车反映，共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。另外，一位不愿透露姓名的前有车出行员工向汽车表示，早在10月份，有车出行被蔚来资本强行推动卖给时代出行，但目前双方财务
价格下调，退款延迟，特斯拉的用户服务到位吗？
[ 导读 ] 特斯拉在退货和退款流程及政策上的错误频出和前后不一，给一些客户构成压力，导致他们既没有提到车，也无法在退款到账前购买其它车辆。 据美国财经媒体CNBC报道，特斯拉在退货和退款流程及政策上的错误频出和前后不一，给一些客户构成压力，导致他们既没有提到车，也无法在退款到账前购买其它车辆。 当特斯拉2018年第四季度扭亏为盈时，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）催促人们在年底前
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