主机厂 身在江北嘴,力帆不知天命 [ 智能网导读 ] 年少的轻狂,迟暮的伤,都等着被遗忘。 文章来源于:BusinessCars,作者:曹旻希,图片来自“Unsplash” 【编者按】盼达用车曾是力帆集团决心转型新能源的重要一笔。 本文转载自BusinessCars,原作者 曹旻希;由智能网汽车整理转载,供行业
主机厂 外资竞逐中国氢能新势 [ 智能网导读 ] 新能源汽车发展迅猛,氢燃料成了新宠儿,外资纷纷在华拓展氢能产业。 【编者按】新能源汽车已经成为了中国发展最迅猛的产业,虽然我国氢燃料电池车还处于起步阶段,但仍被外资看好,并纷纷加码氢能产业...... 文章转自环球时报汽车周刊,原作者为胡茜茹,由智能网汽车整理编辑,供行业人士参考。 近年来,新能源汽车的发展势不可挡,无论是氢燃料电池汽车还是纯电动汽车,都呈现出快速增长的态势
主机厂 奇瑞:“多品牌”下的成长烦恼 [ 智能网导读 ] 如果要从销量数据中剖析奇瑞的发展现状,概括起来说,其“惊喜”与“隐忧”并存。而这种现状,根源在于其所坚守的“多品牌”发展战略。 图片来自“东方IC” 【编者按】在汽车市场进入下滑通道,竞争日趋激烈,同质化产品严重的情况下,对于奇瑞的多品牌发展战略,如何明确各品牌的定位?如何平衡各品牌的产品布局?是奇瑞首当考虑的问题。 本文首发于盖世汽车,作者冯凉爽;由智能网编辑,仅供行业人
主机厂 李泽湘:学院派创业与制造业破局 [ 智能网导读 ] 本文通过口罩案例来分析大湾区和中国制造业的现状和面临的挑战。 图片来自“特定授权” 虽然我们有世界最完整的制造供应链,但品牌(火车头)的缺失是我们最大的困扰。我们需要根本性的创新,需要把市场需求与硬科技紧密融合才能打造新的品牌(硬科技创业)。而在这方面,年轻的学院派创业者,因
主机厂 独家丨车型历史首次加长轴距,东风悦达起亚新一代K5将国产化升级 [ 智能网导读 ] 与海外版相比,东风悦达起亚全新一代K5的轴距将有所加长,发动机也将从海外版的1.6T升级至2.0T。 图片来自“特定授权” 根据东风悦达起亚的规划,全新一代K5即将于2020年9月在华上市。 2月26日,有东风悦达起亚内部人士对智能网汽车透露,这款全新车型将会进行国产化升级,
主机厂 日系车在华“反击战”已打响 [ 智能网导读 ] 2012年之前,“中国市场第一大外国品牌车系”的称号曾属于日系车。 作者丨张宇喆 编辑丨张嫣 日系车的反击战已经进入了新的阶段。 2019年,德系车以24.2%的份额再次成为中国市场第一大的外国品牌车系。但日系车并没有输——市场份额在八年后再次突破20%。同期销量则达到492
主机厂 广汽蔚来全球首家HYCAN PARK落地上海,如何直面特斯拉? [ 智能网导读 ] 随着HYCAN PARK开业,广汽蔚来的未来或许不再遥远。 作者:王瑞、编辑:何奇,图片来自“特定授权” 上海成为广汽蔚来的新支点。 6月20日,广汽蔚来全球首家品牌体验中心HYCAN PARK在上海北外滩星荟中心正式开业。该HYCAN PARK占地面积逾750㎡,不
主机厂 戴姆勒“冰火两重天” [ 智能网导读 ] 欧洲汽车制造商有机会迎来一次新的生机。 文章来源于:高工智能汽车,作者:高工视角,图片来自“特定授权” 【编者按】从降薪到裁员,企业内部要最大幅度的控制成本,又要想方设法“腾挪”出足够的资金,保持对未来技术的巨额投资水平,这些调整是必要的。 本文转载自高工智能汽车,原
主机厂 破产谣言背后:四家边缘车企的危机 [ 智能网导读 ] 三天内,一则网络信息引起了轩然大波,四家车企陷入破产传闻。2019年对于中国汽车市场而言,寒冬更寒,也因此诞生各种“谣言”。无论是否濒临破产,这四家车企的处境都尤为艰难。 图片来自“Unsplash” 作者丨曾乐 编辑丨张嫣 危机之下,“谣言”四起。 3天内,一则网络信息引起
主机厂 十年“抱归”沃尔沃,吉利的纵横捭阖 [ 智能网导读 ] 国际化,中国车企的“最终梦想”。 图片来自“特定授权” 作者丨钱漪 编辑丨郝秋慧、张嫣 距离成为一家世界级汽车集团,吉利似乎又近了一步。 最新的消息是:2月10日晚间,沃尔沃汽车发布消息称,正与吉利汽车筹划将双方业务进行整合,从而组建一个更加强大的全球企业集团。重组后,吉利将
主机厂 南大众,败北 [ 智能网导读 ] 一汽-大众半年销量甩开上汽大众近50%。 文章来源于:汽车公社,作者:北岸 卡曼, 【编者按】同是大众在华合资公司,一汽-大众反超上汽大众的背后,是傲慢与懈怠输给了笃行和勤恳。 本文来自“汽车公社”公众号,原作者北岸 卡曼;由智能网汽车整理,供业内人士参考。 二元结构
主机厂 新冠肺炎冲击全球汽车业,连日系车都慌了 [ 智能网导读 ] 零部件格局洗牌新添变数。 图片来自“Unsplash” 【编者按】本次疫情对汽车行业的冲击,是一次全球覆盖的浪潮,有可能推动格局的洗牌。当日本车企都有三成以上零部件进口自中国,新冠肺炎疫情对全球汽车供应链和整车的冲击勿庸赘述,格局洗牌亦将新添变数。 本文转载自汽车公社,原作者